Как отметил спикер облдумы Владимир Ключников, принятие поправок в закон об ОСАГО приведет к снижению размеров задолженности по уплате транспортного налога и, соответственно, к пополнению бюджета. В настоящий момент недоимки оцениваются в 400 млн. рублей.
Забота главного областного думца о наполняемости бюджета вполне объяснима, но почему никого не волнуют чаяния огромной армии простых автомобилистов? Неужели ни губернатору, ни председателю Думы до сих пор неизвестно, что местные страховщики уже более двух лет ведут необъявленную войну с народом? У нас ведь и без этой дополнительной квитанции честно застраховать ОСАГО практически невозможно.
Закон требует от автомобилистов в обязательном порядке застраховать свою ответственность по строго установленным тарифам. Местное страховое лобби плюёт на закон и устанавливает свои хамские расценки и условия. Отсутствие полисов, предварительная запись, обязательный осмотр автомобиля, безосновательное завышение стоимости, навязывание дополнительных страховок - вот далеко не полный перечень незаконных препон, которые страховщики выставляют на пути граждан.
Бой с тенью
Собираемость транспортного налога, действительно, далека от идеала, несмотря на участие в процессе его сбора значительного количества федеральных органов власти, служб и ведомств. Однако я не стал бы во всех грехах обвинять одних лишь автомобилистов. Собиратели налога тоже не безгрешны. Не секрет, что подавляющее количество извещений об уплате транспортного налога приходят к нам в виде простого почтового отправления. Почтальон разбросал письма по ящикам и дело с концом: никакой гарантии ни в доставке, ни в получении. А по закону требуется - лично в руки, под расписку. Не возбраняется и заказным письмом.
Да - это дороже для бюджета, но не мы же эти законы придумали! Так может в первую очередь потребовать исполнения закона от налоговиков, а не валить с больной головы на здоровую?
Могу даже пояснить, откуда такой пофигизм государственной службы. Дело в том, в налоговом кодексе имеется нехитрая фраза, позволяющая считать врученным любое налоговое извещение по истечение шести дней с момента отправки. Ну, и к чему налоговикам напрягаться, если даже выброшенное в урну извещение будет считаться полученным, а человек - должником.
А мало ли извещений приходят на автомобили, которые владельцы продали уже несколько лет назад? Начинаешь разбираться - сбой взаимообмена информацией между ГИБДД и налоговой. И ошибок таких - на миллионы рублей в каждом регионе.
Помнится, глава федеральной налоговой службы Михаил Мишустин рассказал о списании 36 миллиардов ”безнадежных” долгов для 33 миллионов налогоплательщиков. Более половины этой суммы приходилось на долю транспортного налога! Может, и наш многомиллионный долг станет скромнее, если тщательно разобраться?
Но разбираться хлопотно. Проще передать бумаги в суд. И мало кого волнует, что содержание судов обходится нашей казне намного дороже, чем сумма истребуемых задолженностей. Однако, и суды не панацея: они частенько отказывают в исках всё по той же банальной причине: налоговая инспекция не может доказать факт вручения налогового уведомления.
Так может “что-то в консерватории поправить” прежде, чем начинать притягивать за уши к нашему бюджету и без того истерзанный закон об ОСАГО?
Не мытьём так катаньем
Кстати, а что такое ”транспортный налог”? Доподлинно известно, что это региональный налог. Размер его устанавливается местными законами. Однако ни один закон не гарантирует, что эти деньги должны тратиться именно на дороги и транспорт. На что в реальности тратятся деньги автомобилистов - депутаты особо не афишируют.
В связи с такой непрозрачностью транспортного налога автомобильная общественность давно ратовала за его отмену и введение акцизного сбора в стоимость бензина. Это позволило бы реализовать простой и понятный принцип: “больше ездишь, больше платишь”.
Правительство РФ вроде бы удовлетворило просьбу автомобилистов и включило транспортный налог в цену бензина в виде акцизов, но вот сам налог отменить забыло. Так, что теперь платим и его, и наценку на бензин.
В 2012 году цены на топливо за счёт акцизов выросли на 2 рубля за литр, в то время как по расчётам специалистов для компенсации поступлений в случае отмены транспортного налога достаточно было поднять цену всего лишь на 80 копеек. Недавно акцизы увеличились ещё на 1 рубль ради пополнения региональных дорожных фондов.
Размер налога тоже влияет на эффективность сбора. Госдума в своё время отдала его на откуп региональным законодателям. И наши депутаты не стали скромничать: в Воронежской области одни из самых высоких в стране ставок транспортного налога.
Например, для автомобилей с мощностью двигателя до 100 л.с. (а это почти половина нашего автопарка) ставка налога составляет 20 руб., что на треть больше, чем в Белгороде, Курске, Липецке, и почти вдвое выше, чем в Москве! Так, может, стоит умерить аппетит ради повышения собираемости, как это сделано, например, в отношении подоходного налога?
Идея привязки ОСАГО к транспортному налогу не нашла ни одного доброго слова и на просторах интернета. Один из пользователей с сарказмом развил депутатский замысел: “Давайте еще и налоговую декларацию требовать, справку из ЖЭКа об отсутствии задолженности по квартплате и справку от психиатра о том, что человек отдает себе отчет - в какой стране живет”!
Да и сами страховщики, кстати, выразили глубокие сомнения в жизнеспособности этой инициативы. Они уже наелись контролем за техническим осмотром, теперь им предлагают начать разбираться в тонкостях транспортного налогообложения. Неужели нашим депутатам заняться больше нечем?