mk.ru : Московский комсомолец

Когда новый федеральный закон о такси только обсуждался, в обществе его восприняли как государственную борьбу с вездесущей таксистской мафией — бомбилами. И многие считали, что успеха на этом пути можно было бы достичь и другим путем — силовым, то есть поднапрячь правоохранительные органы. Но как показывает практика, любая кампания по борьбе с чем-нибудь в нашей стране если и имеет эффект, то только временный. А у правоохранителей и без бомбил дел хватает. Кроме того, хаотичный и непрозрачный рынок услуг легковых такси давно нуждался в упорядочении.

На сегодняшний день услуги таксомоторов очень востребованы, а рынок этих услуг едва ли не перенасыщен. В постсоветское время профессия таксиста перестала быть профессией как таковой, в кризис и вовсе водительские навыки многим помогли не скатиться до состояния стояния на бирже труда. Многие из тех, кто подрабатывал частным извозом в ожидании перемен к лучшему, на этой работе задержались. Впрочем, введение нового закона и необходимость подчиняться ему не застали этих людей врасплох. Закон был принят еще 1 сентября 2011 года, а реализовывать его стали только с начала этого года. Людям дали время перейти психологический барьер, финансово подготовиться. Было много разговоров о том, что введение нового закона неизбежно отразится на тарифах перевозок. В нашей области к этому объективных предпосылок нет. Самая дорогостоящая составляющая — перекраска такси под единый цвет — у нас пока не вводится. В остальном дополнительные траты не являются такими уж существенными. И если попытки задрать цены будут иметь место, неизбежно вступит в действие другой закон — закон конкуренции, который оставит на плаву только тех, кто сумел приспособиться к уровню платежеспособности потребителя.

В нашей области новый закон стали вводить по самой мягкой из возможных схем. Дорогостоящую перекраску машин решили не требовать, разрешили использовать в такси самые дешевые модели счетчиков, приобретение которых не ударит по карману даже водителей-индивидуалов. Вот налог платить теперь нужно в обязательном порядке: получать разрешение и становиться легальным участником цивилизованного рынка. Его сумма, кстати, не настолько уж велика — в год она составляет примерно 14 с половиной тысяч рублей за автомобиль. Первыми обратились за получением разрешений зарегистрированные компании, работающие под уже известными всему городу, раскрученными торговыми названиями. По данным на 10 января в области было выдано 2883 разрешения. Что же остальные? Индивидуалы не очень спешат получать официальные бумаги, и причин тут, думаю, несколько.

Одна из целей, которые преследовали законодатели, это обеспечение безопасности потребителей. Теперь все зарегистрированные такси в обязательном порядке и с определенной периодичностью должны проходить процедуру технического осмотра, а водители обязаны выезжать на линию только после соответствующего медицинского контроля. То есть водитель-индивидуал, работающий на машине с шашечками, легализовавшись, обязан заключить договор с каким-то ПАТП и проходить там ежедневную процедуру медосмотра и допуска на линию. Спрашивается: кому охота? Разве нетрезвый водитель — это такая большая редкость? Пусть даже таксист и не пьян, а так сказать, «после вчерашнего» — он уже разрешения на выход не получит. Значит, один рабочий день — минус. Или надо совсем бросать пить — альтернатива для многих российских граждан не вполне приемлемая. Но главная причина, по которой таксисты тянут с легализацией своей деятельности, — это бесконтрольность, которая пока еще имеет место. Ну не имеет таксист разрешения — и что? По закону полномочиями проверять наличие документов обладают сотрудники ГИБДД, однако они пока не приняли на себя исполнение этой функции — ждут вступления в силу новых правил дорожного движения. Конечно, наступит момент, когда они займутся этой работой, и придет время, когда контролирующие органы станут проводить свои плановые проверки, но это еще когда? А пока еще можно ездить так, как привычно. Если, конечно, сам пассажир не потребует от водителя предъявить разрешение и выдать чек. Теперь мы имеем на это право. На сегодняшний день мы — самые полномочные контролеры, которые могут сообщить о нелегально работающем такси куда следует. Кстати сказать, как потребители, мы стали куда более опытными, чем в прошлые годы. Знаем законы, изучаем свои права и все реже даем себя обмануть. Какой бы сферы услуг это ни касалось. Теперь дошла очередь и до такси. Все закономерно.