mk.ru : Московский комсомолец

Соглашение о поставке двух пассажирских лайнеров Ан-148 для Министерства обороны Мьянмы было подписано в 2009 году. Договоренность стала первой для ОАК, которую компания планировала реализовать без использования лизинговых схем. Поставки Ан-148 в Мьянму планировалось начать в 2010 году, однако, по сведениям “РБК daily”, заказчик так и не внес первый платеж за самолеты.

Между тем в пресс-службе ОАК данную информацию опровергли, заявив, что “поставки лайнеров, по всей видимости, все же будут осуществлены”.

— На данный момент контракт остается в силе, и ОАК вместе с заказчиком ведет переговоры по его исполнению, — отметил представитель корпорации.

Непосредственная сборка самолетов Ан-148, о которых идет речь, производится на воронежском авиазаводе (ВАСО). По словам главного специалиста по связям с общественностью предприятия Маргариты Глотовой, один из лайнеров уже собран, второй близок к готовности. Однако прокомментировать ситуацию с возможным отказом заказчика от самолетов представитель ВАСО отказалась, сославшись на то, что “договоры заключает ОАК, а не завод”.

В беседе с “МК” в Воронеже” представитель ОАК категорически отказался комментировать сведения о том, что Мьянма якобы не перечислила платежи за первые самолеты, однако не опроверг эту информацию:

— Подобные вопросы являются коммерческими. Они должны оставаться между нами и заказчиком, — пояснил он.

Сроков поставки самолетов в ОАК также не уточнили, сославшись на то, что в этом вопросе “пока нет окончательной ясности”.

— Самолеты уже готовы, о чем мы проинформировали заказчика, — заявили в корпорации.

Напомним, что воронежский авиазавод недавно посетил глава региона Алексей Гордеев. Осмотрев основные цеха предприятия, губернатор заявил, что “если судить по заказам, российская авиастроительная промышленность без ВАСО существовать не может”. В подтверждение слов главы региона гендиректор авиазавода Виталий Зубарев сообщил, что на данный момент акционерное общество имеет твердые контракты на производство 17 лайнеров Ан-148 и 24 самолетокомплектов SuperJet 100.

Отметим также, что сотрудничество ОАК и Мьянмы уже ознаменовалось трагическим эпизодом. Так, 5 марта этого года у деревни Гарбузово Алексеевского района Белгородской области разбился Ан-148-100Е, совершавший тренировочный полет. В результате крушения погиб весь экипаж — четверо российских летчиков и инженеров, а также два пилота из Мьянмы, которые проходили обучение на воздушном судне. По информации Мос¬ковского межрегионального следственного управления на транспорте, за штурвалом лайнера находился один из иностранных летчиков.